quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013

NAGANO - EMPREGO



[Nagano] Trabalho de assistente social português
N゚ de controle no Hello Work:20111-00568431
Trabalho em horario parcial
Prefeitura de Komoro
〒384-8501 Nagano-ken komoro-shi Aioicho 3-3-3
TEL: 0267-22-1700
Periodo de contrato: 4 a 6 meses
Com possibilidade de renovação
Horario de trabalho: 09:00~12:00
ou 3 horas de trabalho entre as 13:00~16:00
Salário:
Média salarial por mês ou por hora:
~950円
Local de trabalho: Nagano-ken Komoro-shi
Detalhes do trabalho:
Atendimento a residentes estrangeiros que possuem o português como lingua patria
Detalhes
・Atendimento a consultas referente ao cotidiano
・Interprete referente aos serviços prestados pela prefeitura
・Interprete a consultas feitas por crianças e alunos estrangeiros
Requisitos:
Conversação do português e japonês
Leitura e escrita do hiragana
Estrangeiros que tem o português como lingua nativa
Veja detalhes no link abaixo.
Link da fonte de informação:
http://bit.ly/X8kVA1



by http://dekapower.blogspot.jp/

TOCHIGI- EMPREGOS



600-vagas
shin-nitto in Japan - Tochigi-ken - nasu-shiobara
FULL TIME
Feb
12
058-277-7051
Print This Job Email This Job
Descrição do serviço:
Tipo de serviço: limpeza em geral, cortar mato

salario: ¥1.000/h

idioma japones basico

folga somente ao Domingo

alojamento e refeicao gratuito

contrato de 1 ano

Como atualizar:
mais informaçoes

株式会社 Shin Nitto

Telefone: 058 277 7051




by http://empregos.ipcdigital.com

Será que ta fazendo frio??rss 未経験ドカ雪に住民悲鳴!雪捨てすぎで川ピンチ(13/02/27)

quarta-feira, 27 de fevereiro de 2013

19 turístas morrem em queda de balão no Egito, dentre eles, 4 são japoneses; Os corpos foram levados p/ Capital no Cairo.エジプト熱気球墜落 19人の遺体を首都カイロに搬送(13/02/27)



エジプト・ルクソール熱気球墜落で日本人4人死亡(13/02/26)

Egito - Queda de um balão de ar quente, carregado de turístas cai e deixa vários mortos, dentre eles 4 turístas japoneses.日本人4人死亡の熱気球墜落の瞬間 エジプト(13/02/27)

Chegada de Maradona à Itália causa tumultos


Jogador está no país para responder a acusações de sonegação de impostos.



Equipe da BBC flagra morcego-vampiro atacando pinguim


Divulgadas pelos documentaristas, imagens da investida dos morcegos contra aves eram inéditas.



Porque salvar os tubarões?






Os tubarões são o topo da cadeia alimentar marinha e sua extinção afetará o equilíbrio dos oceanos, com consequências graves para a vida humana no planeta.

Com a moratória da pesca de tubarões, ajudamos a manter o equilíbrio dos oceanos.

Cerca de 100 milhões de tubarões são mortos a cada ano para abastecer o comércio mundial de nadadeiras/barbatanas pela prática do "finning", segundo dados da Organização das Nações Unidas para a Agricultura e Alimentação (FAO).

O Finning é uma prática cruel, que está dizimando os tubarões por todo o mundo. Nela, o animal é capturado e suas nadadeiras/barbatanas são cortadas. O tubarão é jogado de volta ao mar, sangrando e incapacitado de nadar, tendo uma morte agonizante.

O INSTITUTO SEA SHEPHERD BRASIL e a PRÓ-SQUALUS lançaram em julho de 2012, um pedido de moratória - paralisação total - da pesca de tubarões pelo período de 20 (vinte) anos em toda a costa brasileira, pedido este que foi entregue ao Senador Paulo Paim, em uma audiência pública realizada no Senado Federal.

Tendo em vista a ineficiência dos órgãos públicos de fiscalização em conter este crime ambiental e o crescente número de nadadeiras/barbatanas apreendidas a cada ano no País, é necessária a moratória de toda a pesca de tubarões, seja industrial ou artesanal, na costa brasileira pelo prazo de 20 (vinte) anos.

Estamos em campanha para conscientizar a população e pressionar o governo.
PRECISAMOS DE SUA AJUDA PARA SALVAR OS TUBARÕES E PROTEGER O ECOSSISTEMA MARINHO. COLABORE COM QUALQUER QUANTIA PARA MANTER A CAMPANHA ATUAL NA CIDADE DE TORRES/RS, ONDE ESTAMOS COM UM CONTAINER COM EXPOSIÇÕES, CURSOS EDUCATIVOS E AÇÕES DE PRESERVAÇÃO AMBIENTAL.

A VIDA MARINHA AGRADECE!


Campanha Sea Shepherd Brasil e Pró- Squalus em Defesa dos Tubarões.

Cerca de 100 milhões de tubarões são mortos a cada ano, temos conhecimento disso e milhares de nós é indiferente a esta crueldade (como na foto).

Precisamos protegê-los da extinção, sob grave ameaça de desequilíbrio do ecossistema marinho, com consequências para a vida humana no Planeta.

Foto:www.anda.jor.br 

Assine a petição pela moratória da pesca de tubarões no litoral brasileiro.

http://www.avaaz.org/po/petition/Tubaroes_em_risco_de_extincao_Campanha_pela_moratoria_da_pesca_de_tubaroes_na_costa_brasileira/






by  https://www.facebook.com/seashepherd.brasi.oficial

terça-feira, 26 de fevereiro de 2013

President Obama's Bilateral Meeting with Prime Minister Abe of Japan


O presidente Obama eo primeiro-ministro do Japão, Shinzo Abe, de falar com a imprensa depois de uma reunião bilateral no Salão Oval. 22 fev 2013.


Mendigo devolve anel de diamante e recebe doações de R$ 170 mil






A honestidade virou a vida do mendigo Billy Harris de cabeça para baixo. Ele chamou a atenção dos Estados Unidos ao achar um anel de diamante e devolvê-lo à dona. O anel caiu na canequinha de moedas do pedinte após Sarah Darling fazer uma doação a ele em Missouri (no centro-sul dos EUA).
Por causa da bela atitude do mendigo, a própria Sarah resolveu abrir uma conta para arrecadar fundos para Harris. Desde 14 de fevereiro, as doações já somam US$ 86 mil, cerca de R$ 170 mil, segundo esta matéria do site norte-americano Huffington Post.
"Não sei como você acabou nessa situação, mas ao ver a sua história na TV, caí em lágrimas. Tenho certeza de que você é um homem honesto e de bom coração", disse Volanda Shields, doadora de mil dólares para a campanha em favor de Harris.
No entanto, o sem-teto diz não entender ainda como o fato de ele ter devolvido algo que não era seu tenha gerado tanta repercussão e dinheiro: "No que o mundo se transformou quando alguém devolve o que não é seu e tudo isso acontece?", questiona Harris.




Eu vi no http://br.noticias.yahoo.com/

Arte em Revista: Pop art sobre gibis e anúncios ganha retrospectiva

BBC Click: Óculos do Google grava vídeo e tira foto com comando de voz

Maratonista de 101 anos se despede das pistas

Torcedores ingleses são atacados na França

Robôs vão ajudar em limpeza de Fukushima

ATENÇÃO: URGENTE>NAVIO DE CAÇA BALEEIRO LANÇA GRANADA EM EMBARCAÇÃO CARREGADA DE COMBUSTÍVEL QUE ILEGALMENTE DEVERIA VIR A ABASTECER O NISSHIN MARU, NAVIO FÁBRICA DA FROTA JAPONESA, AMBOS SE ENCONTRAM NA ANTÁRTICA JUNTAMENTE COM OS ATIVISTAS DA SEA SHEPHERD





A "flash bang" concussion grenade from the Nisshin Maru explodes on the fuel tanker Sun Laurel, a vessel so combustible that smoking is not permitted on the ship. Also visible on the Bob Barker's deck are barrels of unleaded petrol and aviation turbine fuel (ATF), which is highly combustible.



Uma granada de concussão "flash bang" do Nisshin Maru explode sobre o tanque de combustível Sun Laurel, um navio tão inflamável não é permitido fumar a bordo do navio. Também são visíveis no convés a Bob Barker barris de gasolina e aviação turbina combustível sem chumbo (ATF), que é altamente combustível. (Traduzido por Bing)








by Sea Shepherd Conservation Society

segunda-feira, 25 de fevereiro de 2013

O Japão enviou um grande navio quebra-gelo militar para reforçar a sua frota baleeira no conflito com a Sea Shepherd, fora do Território Antártico Australiano,









Foto: *MENSAGEM DO CAPT. PAUL WATSON*
18 minutos atrás.

"A 2 ª tentativa de reabastecer do Nisshin Maru falhou. 

O Sun Laurel seguiu na direção do horizonte, sendo acompanhado pelo Sam Simon.

Agora os três arpoadores Yushins estão à procura de baleias e os nossos botes estão na água para intervir, enqaunto o Bob Barker e o Steve Irwin se preparam para bloquear qualquer tentativa de carregamento de baleias, caso sejam mortas. Tem sido um dia muito intenso, mas de muito sucesso. 

Pela 2 ª vez em uma semana, os três navios da Sea Shepherd mantiveram suas posições, mesmo sendo abalroados pelas 8.000 toneladas do casco maciço do Nisshin Maru."

Na foto:  Nisshin Maru abalroando e imprensado o Bob Barker contra o petroleiro Sun Laurel (vermelho),


*MENSAGEM DO CAPT. PAUL WATSON*
18 minutos atrás.

"A 2 ª tentativa de reabastecer do Nisshin Maru falhou.

O Sun Laurel seguiu na direção do horizonte, sendo acompanhado pelo Sam Simon.

Agora os três arpoadores Yushins estão à procura de baleias e os nossos botes estão na água para intervir, enqaunto o Bob Barker e o Steve Irwin se preparam para bloquear qualquer tentativa de carregamento de baleias, caso sejam mortas. Tem sido um dia muito intenso, mas de muito sucesso.

Pela 2 ª vez em uma semana, os três navios da Sea Shepherd mantiveram suas posições, mesmo sendo abalroados pelas 8.000 toneladas do casco maciço do Nisshin Maru."

Na foto: Nisshin Maru abalroando e imprensado o Bob Barker contra o petroleiro Sun Laurel (vermelho),




Foto: *MENSAGEM DO CAPT. PAUL WATSON*

Atualização da Campanha em Defesa das Baleias na Antártica
25 de fevereiro de 2013.

"O Sam Simon foi abalroado horas atrás pelo Nisshin Maru. Todos os três navios da Sea Shepherd estão mantendo suas posições e o reabastecimento ilegal do Nisshin Maru pelo Sun Laurel foi impedido.

Todas as equipes estão à salvo hoje após o Nisshin Maru novamente provoca colisões múltiplas.

À partir de 14:00 AEDT, o Nisshin Maru tentou outra operação de reabastecimento para os caçadores de baleias japoneses no território da Austrália, Antártida, com um enorme navio japonês naval, o Shirase, disponível para ajuda.

O Nisshin Maru realizou pelo menos três colisões: duas vezes com o Bob Barker, empurrando o navio para cima do Sun Laurel às 14:48 e 15:16 AEDT, e abalroou o Sam Simon às 17:15 AEDT. 

O Bob Barker sofreu grandes danos ao ser imprensado entre o Nisshin Maru e o petroleiro Sun Laurel. O motor agora está visível através de uma rachadura no chão da cozinha. O Simon Sam tem enormes arranhões ao longo de seu casco e uma cúpula de satélite esmagada.

Os três navios arpoadores Yushin Maru atravessaram as proa dos navios da Sea Shepherd pelo lado direito e lançaram cordas na tentativa de travar as hélices. O Sam Simon, o Steve Irwin e o Bob Barker tiveram suas casas de máquinas inundadas pelos fortes canhões de água do Nisshin Maru. 

O Nisshin Maru lançou uma granada de concussão que explodiu fora da popa do Sun Laurel Sol, deixando grandes marcas pretas de queimaduras.

A Sun Laurel recolheu seu guindaste, o que significa que a Sea Shepherd já conseguiu bloquear uma terceira tentativa ilegal de reabastecer a frota baleeira, que atua em afronta uma decisão do Tribunal Federal da Austrália proibindo a caça de baleias em Território Antártico Australiano."

*MENSAGEM DO CAPT. PAUL WATSON*

Atualização da Campanha em Defesa das Baleias na Antártica
25 de fevereiro de 2013.

"O Sam Simon foi abalroado horas atrás pelo Nisshin Maru. Todos os três navios da Sea Shepherd estão mantendo suas posições e o reabastecimento ilegal do Nisshin Maru pelo Sun Laurel foi impedido.

Todas as equipes estão à salvo hoje após o Nisshin Maru novamente provoca colisões múltiplas.

À partir de 14:00 AEDT, o Nisshin Maru tentou outra operação de reabastecimento para os caçadores de baleias japoneses no território da Austrália, Antártida, com um enorme navio japonês naval, o Shirase, disponível para ajuda.

O Nisshin Maru realizou pelo menos três colisões: duas vezes com o Bob Barker, empurrando o navio para cima do Sun Laurel às 14:48 e 15:16 AEDT, e abalroou o Sam Simon às 17:15 AEDT.

O Bob Barker sofreu grandes danos ao ser imprensado entre o Nisshin Maru e o petroleiro Sun Laurel. O motor agora está visível através de uma rachadura no chão da cozinha. O Simon Sam tem enormes arranhões ao longo de seu casco e uma cúpula de satélite esmagada.

Os três navios arpoadores Yushin Maru atravessaram as proa dos navios da Sea Shepherd pelo lado direito e lançaram cordas na tentativa de travar as hélices. O Sam Simon, o Steve Irwin e o Bob Barker tiveram suas casas de máquinas inundadas pelos fortes canhões de água do Nisshin Maru.

O Nisshin Maru lançou uma granada de concussão que explodiu fora da popa do Sun Laurel Sol, deixando grandes marcas pretas de queimaduras.

A Sun Laurel recolheu seu guindaste, o que significa que a Sea Shepherd já conseguiu bloquear uma terceira tentativa ilegal de reabastecer a frota baleeira, que atua em afronta uma decisão do Tribunal Federal da Austrália proibindo a caça de baleias em Território Antártico Australiano."


Foto: *BREAKING NEWS*

O Japão enviou um grande navio quebra-gelo militar para reforçar a sua frota baleeira no conflito com a Sea Shepherd, fora do Território Antártico Australiano,

O Shirase, de 12.500 toneladas, e operado pela Força Marítima de Auto-Defesa do Japão, apareceu perto dos baleeiros e ativistas da Sea Shepherd, à 50 milhas náuticas da costa do território.

O navio foi reconhecido no radar pelo seu sinal de identificação, de acordo com a Sea Shepherd.

O petroleiro Sun Laurel estava fazendo uma nova tentativa para reabastecer o navio-fábrica baleeiro Nisshin Maru sob a proteção de um helicóptero da Guarda Costeira vindo do Shirase, disse o fundador da Sea Shepherd Paul Watson.

O poderoso navio quebra-gelo pode transportar até 250 tripulantes e três helicópteros, e realizou tarefas de reabastecimento na Antártida para o Japão, de acordo com o site do Ministério da Defesa japonês.

Shirase estava programado para estar na região da Antártida realizando trabalho científico próximo ao Cabo Darnley, informou uma fonte australiana.

O navio deveria estar trabalhando em amarrações oceânicas, que são usados ??para coletar dados oceanográficos.

O Governo japonês não fez nenhum comentário imediato sobre o uso do Shirase ou sobre a presença do helicóptero sobre o Sun Laurel.

O Co-líder da Campanha da Sea Shepherd Austrália, Bob Brown, disse na segunda-feira que havia informado o ministro do Meio Ambiente asutraliano, Tony Burke, da presença do Shirase: '' Nós estamos convocando novamente o governo australiano a se envolver e enviar um navio para o sul.'' 

Watson disse que o último porto do Shirase foi Fremantle e última posição recebida foi de 86 dias atrás.

''Eu acho que o Shirase já está no mar há algum tempo", disse. ''Ele pode não estar aqui por nossa causa especificamente, mas é provável que vá se envolver agora.''

Um bloqueio pela Sea Shepherd parou o Nisshin Maru de alcançar o navio-tanque na semana passada.

Em vez navio dos baleeiros mãe estava envolvido em uma série de colisões dramáticos com o Laurel Sol, e três navios da Sea Shepherd.

Segundo o Sr. Watson, depois de passar vários dias ao norte do gelo, o Sun Laurel virou para o sul e no início da segunda-feira se aproximava do Nisshin Maru.

Os navios estavam fora da baía Mackenzie ao sul-oeste de Perth, em uma área de vida selvagem rica da Antártida, perto da plataforma de gelo Amery.

Watson disse que o Sam Simon, navio da Sea Shepherd havia seguido o Sun Laurel através das águas espalhados com icebergs e pedaços de gelo submerso conhecidos como growlers na escuridão da manhã.

O Laurel Sol não era um navio da classe quebra-gelo de classe e nem era equipado com um holofote, disse ele.

'' Esta situação representa uma ameaça real potencial para um grande derramamento de petróleo na área da baía MacKenzie, não muito longe da costa do continente da Antártica.''

O governo japonês tem apelado repetidamente para a Sea Shepherd acabar com a obstrução da frota baleeira.

O cônsul-geral japonês em Melbourne, Hidenobu Sobashima, disse que os ativistas colocam em perigo a vida da tripulação e a navegação segura no mar.

Sr. Sobashima rejeitou uma reivindicação da Sea Shepherd de que o Nisshin Maru queria carregar óleo combustível pesado, que é proibido na região. '' Não há violação da regras (Organização Marítima Internacional)'' disse Sr. Sobashima.

Foto: Shirase
Fonte: www.watoday.com.au/environment/military-icebreaker-arrives-to-defend-japanese-whalers-20130225-2f0hj.html

*BREAKING NEWS*

O Japão enviou um grande navio quebra-gelo militar para reforçar a sua frota baleeira no conflito com a Sea Shepherd, fora do Território Antártico Australiano,

O Shirase, de 12.500 toneladas, e operado pela Força Marítima de Auto-Defesa do Japão, apareceu perto dos baleeiros e ativistas da Sea Shepherd, à 50 milhas náuticas da costa do território.

O navio foi reconhecido no radar pelo seu sinal de identificação, de acordo com a Sea Shepherd.

O petroleiro Sun Laurel estava fazendo uma nova tentativa para reabastecer o navio-fábrica baleeiro Nisshin Maru sob a proteção de um helicóptero da Guarda Costeira vindo do Shirase, disse o fundador da Sea Shepherd Paul Watson.

O poderoso navio quebra-gelo pode transportar até 250 tripulantes e três helicópteros, e realizou tarefas de reabastecimento na Antártida para o Japão, de acordo com o site do Ministério da Defesa japonês.

Shirase estava programado para estar na região da Antártida realizando trabalho científico próximo ao Cabo Darnley, informou uma fonte australiana.

O navio deveria estar trabalhando em amarrações oceânicas, que são usados ??para coletar dados oceanográficos.

O Governo japonês não fez nenhum comentário imediato sobre o uso do Shirase ou sobre a presença do helicóptero sobre o Sun Laurel.

O Co-líder da Campanha da Sea Shepherd Austrália, Bob Brown, disse na segunda-feira que havia informado o ministro do Meio Ambiente asutraliano, Tony Burke, da presença do Shirase: '' Nós estamos convocando novamente o governo australiano a se envolver e enviar um navio para o sul.''

Watson disse que o último porto do Shirase foi Fremantle e última posição recebida foi de 86 dias atrás.

''Eu acho que o Shirase já está no mar há algum tempo", disse. ''Ele pode não estar aqui por nossa causa especificamente, mas é provável que vá se envolver agora.''

Um bloqueio pela Sea Shepherd parou o Nisshin Maru de alcançar o navio-tanque na semana passada.

Em vez navio dos baleeiros mãe estava envolvido em uma série de colisões dramáticos com o Laurel Sol, e três navios da Sea Shepherd.

Segundo o Sr. Watson, depois de passar vários dias ao norte do gelo, o Sun Laurel virou para o sul e no início da segunda-feira se aproximava do Nisshin Maru.

Os navios estavam fora da baía Mackenzie ao sul-oeste de Perth, em uma área de vida selvagem rica da Antártida, perto da plataforma de gelo Amery.

Watson disse que o Sam Simon, navio da Sea Shepherd havia seguido o Sun Laurel através das águas espalhados com icebergs e pedaços de gelo submerso conhecidos como growlers na escuridão da manhã.

O Laurel Sol não era um navio da classe quebra-gelo de classe e nem era equipado com um holofote, disse ele.

'' Esta situação representa uma ameaça real potencial para um grande derramamento de petróleo na área da baía MacKenzie, não muito longe da costa do continente da Antártica.''

O governo japonês tem apelado repetidamente para a Sea Shepherd acabar com a obstrução da frota baleeira.

O cônsul-geral japonês em Melbourne, Hidenobu Sobashima, disse que os ativistas colocam em perigo a vida da tripulação e a navegação segura no mar.

Sr. Sobashima rejeitou uma reivindicação da Sea Shepherd de que o Nisshin Maru queria carregar óleo combustível pesado, que é proibido na região. '' Não há violação da regras (Organização Marítima Internacional)'' disse Sr. Sobashima.

Foto: Shirase
Fonte: www.watoday.com.au/environment/military-icebreaker-arrives-to-defend-japanese-whalers-20130225-2f0hj.html





Eu vi no https://www.facebook.com/seashepherd.brasi.oficiall

Horsemeat Sales Increase in France-

Aumenta a venda de carne de cavalo na França, escandalos seguem no mercado desde que foi encontrado carne de cavalo sendo vendida como carne bovina em vários Países.

domingo, 24 de fevereiro de 2013

Mais forte onda de frio da temporada está agora em alta, no norte do Japão 今冬一番の強い寒気 大雪・猛吹雪の今後は?

Pior tempestade de neve acontece no Japão, causando muitos acidentes de trânsito 最強寒波 史上最高積雪更新 多重事故も相次ぐ(13/02/24)

Frio intenso e tempestade de neve ao Norte do Japão 今季最強の寒波襲来 北日本、北陸で大荒れ

Jornal da Band 22/02/2013(HD) - Série Missão no Gelo

Guerra Síria genocídio mísseis SCUD saldo dezenas crianças feridas (aten...

Economic Crisis Believed Behind UK Horse Meat Scandal





Alguns residentes do Reino Unido acreditam que a crise econômica pode ter causado o recente escândalo da carne cavalo. O alto custo da criação de cavalos tem forçado muitos proprietários a abandonar os seus animais. E muitos foram para matadouros. história completa: A crise econômica prolongada pode ter contribuído para a eclosão do escândalo recente carne de cavalo na Grã-Bretanha, de acordo com alguns cidadãos. Um número crescente de cavalos estão sendo enviados para matadouros devido aos seus altos custos de manutenção . carne de cavalo não é uma carne consumida na Grã-Bretanha. Muitos moradores estão tomando os cavalos como estrelas no autódromo ou mesmo como membros da família por alguns proprietários de cavalos dedicados. entanto, com a crise econômica continua a se arrastar, os custos de manutenção crescentes forçaram muitos proprietários a desistir de seus animais. acordo com estatísticas divulgadas pelas autoridades do Reino Unido, 9.000 cavalos foram abatidos para a carne na Grã-Bretanha em 2012-um aumento de 56 por cento ano-a-ano. e mais de 25 mil cavalos foram abatidos na Irlanda em 2011, 12 vezes superior ao valor registrado em 2008. A grande quantidade de carne de cavalo para o mercado europeu levou seu preço cair para apenas um quinto do que de carne. Ele é levado a alguns comerciantes que tentam rotular carne de cavalo como a carne, simplesmente para o lucro . 54 anos de idade, proprietário Coudelaria, Preço Wendy, no condado do sul de Surrey, diz ela teve sua fazenda por quase 30 anos. Custa a cerca de dois mil quilos por ano para manter um cavalo em sua fazenda garanhão. [ Preço Wendy, proprietário do Haras]: "Tem havido um aumento enorme de cavalos que vão para os matadouros, onde as pessoas simplesmente não têm dinheiro para manter os cavalos, com o aumento de feno e custos de alimentação e uniforme, e um monte de mesmo apenas jovens, bons cavalos de trabalho foram muitas vezes transformar-se em matadouros para ser morto. Eles obter mais de seu valor carne de cavalo do que seria vendê-los, o que foi muito triste. " Wendy cuida de 24 cavalos em sua fazenda e diz que não poderia comer um cavalo.  (tradução Google)
































sábado, 23 de fevereiro de 2013

Operation Kimberley Miinimbi Documentary

NEW MEDIA REEL: Nisshin Maru Rams Bob Barker and Sun Laurel- Incrível, veja novas imagens do momento em que o cpt.Japonês do baleeiro Nisshin Maru albaroa, lança seu enorme navio em cima das embarcações dos ativistas da Sea Shepherd e do Sun Laurel, embarcação que seria p/ abastecer ilegalmente o caça japonês.

Justiça da Bolívia decreta prisão preventiva e 12 corintianos vão para presídio-Corintianos vão para presídio superlotado e vigiado por próprios detentos bolivianos


Vinicius Konchinski 
Do UOL, no Rio de Janeiro


Torcedores corintianos estão presos acusados de participação na morte do jovem



Penitenciária de San Pedro, Oruro, Bolívia. É lá que os 12 torcedores corintianos indiciados pelo homicídio do jovem boliviano Kevin Douglas Espada, de 14 anos, ficarão presos à espera do julgamento ou uma segunda ordem judicial. Funcionando desde 1844, a prisão está hoje superlotada e opera sob um controle peculiar de segurança: lá, são os próprios detentos os responsáveis por garantir a ordem.

A descrição é do ministro conselheiro da embaixada do Brasil na Bolívia, Eduardo Saboia. Ele é o chefe da representação brasileira no país vizinho e acompanha, com certa apreensão, a situação dos brasileiros presos após o jogo entre San José e Corinthians, na quarta-feira - o duelo terminou empatado em 1 a 1.

“Na Bolívia é assim: são os presos que fazem a segurança interna do local. As autoridades só garantem que os detentos não saiam do presídio”, explicou Saboia. “Isso nos preocupa. Temos que tentar garantir a integridade física dos brasileiros aqui”.

A penitenciária de San Pedro fica no prédio de um antigo convento colonial. Em meados do século 19, o imóvel foi convertido em presídio e, naquela época, passou a receber principalmente ladrões que costumavam assaltar mineradoras na área da cidade de Oruro.

Oficialmente, o presídio tem capacidade para 250 presos. No final do ano passado, entretanto, jornais bolivianos informavam que cerca de 450 pessoas estavam detidas em San Pedro. Dentre eles, estão homens, mulheres e até bebês, filhos das detentas.

Todos eles, segundo os jornais da Bolívia, vivem em condições precárias. As celas da penitenciária San Pedro são pequenas, as paredes são feitas de barro, o chão é de piso frio e, em dias de chuvas, várias goteiras surgem no teto do presídio.

Nada disso, porém, preocupa mais Eduardo Saboia do que a segurança dos torcedores presos na penitenciária. Ele disse que, durante o Carnaval, um brasileiro foi assassinado durante um motim em uma penitenciária de Cobija, perto da fronteira com o Acre. Sabendo disso, a embaixada brasileira já solicitou proteção especial aos corintianos.

“O clamor popular é grande”, afirmou Saboia. “Nós já falamos com o diretor do presídio. Ele nos disse que os brasileiros vão ficar em duas celas isoladas.”



Questão judicial

Ao mesmo tempo em que a embaixada busca garantir a segurança dos torcedores, Saboia disse que o órgão tenta assessorar juridicamente os brasileiros presos. Na sexta-feira, o próprio Saboia esteve com a promotora boliviana que indiciou os torcedores para entender os motivos da prisão temporária deles.

No encontro, ele foi informado de que a prisão foi solicitada por “precaução”. Segundo a própria promotora, se a investigação avançar e for descartada a participação dos brasileiros detidos na morte de Kevin Douglas, eles podem ser liberados.

Saboia afirmou que todos os presos afirmam ser inocentes. Eles se até se colocaram à disposição da Justiça para ajudar o esclarecimento do caso e identificar responsáveis. O ministro conselheiro da embaixada espera que essa ajuda seja utilizada e as investigações avancem rápido. Assim, os brasileiros poderiam ser libertados mais brevemente.

O governo boliviano foi procurado pelo UOL Esporte para comentar a situação dos brasileiros presos no país e a segurança do presídio em que estarão. As autoridades não responderam à reportagem.








Eu vi no 
http://esporte.uol.com.br/f

Morte de brasileiro deixa filhos em dúvida se foi infarto ou homicídio



Desempregado morreu quando recebia em casa a visita de motorista japonês que havia atropelado ele três meses atrás

/ Edson Xavier/JPTV


O corpo do brasileiro Akihiko Fujii teve velório na noite de sexta-feira e foi cremado sábado passado em Gifu, Tarui. Cerimônia acompanhada por amigos da igreja evangélica que ele frequentava em Ogaki e por dois filhos, únicos familiares que ele tinha no Japão.

Teria sido vítima de um infarto fulminante. Mas os filhos e amigos têm dúvidas do laudo revelado pela Polícia de Ogaki. Um japonês de 23 anos foi detido e interrogado como suspeito e liberado poucas horas depois com a conclusão da Polícia de que o que houve foi mesmo morte natural.


No instante do provável ataque cardíaco o suspeito estava na porta do apartamento onde Akihiko vivia. Ele é um motorista japonês que teria atropelado o brasileiro em acidente de trânsito três meses atrás. O acidente aconteceu em outubro do ano passado num trecho da rota 212, em Ogaki. O brasileiro atravessava a pé pela faixa.


O motorista japonês cruzou o sinal vermelho e atingiu em cheio o pedestre. Akihiko Fujii sofreu fraturas e escoriações. Ficou internado três meses no hospital de Ogaki. Teve alta em dezembro e viajou à Gunma onde passou as festas de fim de ano na casa de um dos filhos.


Duas semanas atrás ele voltou para Gifu, e nos próximos dias deveria iniciar sessões de fisioterapia. Akihiko Fujii completaria 64 anos no próximo mês de agosto. Os dois filhos no velório garantiram que apesar do atropelamento o pai estava bem de saúde. Não tinha nenhum problema cardíaco. Pretendem buscar na polícia um esclarecimento mais convincente sobre em que circunstâncias ocorreu a morte.


O corpo apresentava hematomas e escoriações na cabeça e corte profundo no supercílio direito. A polícia revelou aos filhos que os ferimentos foram causados quando o corpo caiu no corredor à porta do apartamento. Os óculos teriam causado os cortes.


“Eu conversei com ele um dia antes e ele estava normal. Estou achando muito estranha essa história, não está batendo. Só quero saber a verdade. Se ele faleceu por uma morte natural, tudo bem, mas se foi uma causa de outra pessoa, que tenha justiça. O japonês foi interrogado e foi embora”, afirma o filho Marcelo Fujii.


A polícia não revelou por que razão o tal motorista foi visitar o brasileiro e descartou suspeitas de agressão. O outro filho, Márcio, conta que chegou a conversar com o pai sobre a visita do japonês. “Eu achei estranho e ainda perguntei pro meu pai um dia antes. Por que ele está ligando para o senhor? Pra quê? Não precisa mais”, disse.


Eles voltaram ao prédio onde o pai morava sozinho no apartamento 102 num conjunto no bairro de Miyashiro, em Tarui. Contam que foi uma testemunha que chamou a ambulância, ao presenciar o jovem motorista japonês que tentava reanimar o brasileiro caído no corredor à porta do apartamento.


Fujii morreu antes de receber os primeiros socorros. A vítima não chegou a receber indenização pelo acidente sofrido três meses atrás. A seguradora do motorista japonês só arcou com as despesas do hospital.





Eu vi no http://www.ipcdigital.com/

Escolas de japonês para estrangeiros atraem brasileiros com chance de ingresso em universidades



Alunos podem contar com financiamento governamental para arcar com despesas do curso, alimentação e transporte
/ Roberto Lopes e Alexandre Higa/JPTV



Escolas especializadas em japonês para estrangeiros atraem brasileiros com possibilidade de ingresso em universidades
“Cabe a nós que trabalhamos com educação procurar um caminho para essas crianças, novos horizontes. Eu acho que isso é fundamental”, afirma Caio Marcos Kamimura


No país das etiquetas, dos modos, das tradições, o estudante estrangeiro precisa aprender até a entrar numa sala. E Antônio Kazuo Yamaguchi já está bem avançado nisso. Ele encontrou numa escola técnica em Kyoto uma forma de continuar os estudos. “Pra fugir do pensamento dos brasileiros que moram aqui no Japão de que se formou em escola brasileira, vai para a fábrica ou volta para o Brasil para estudar”, revela.

Hoje, Antonio ajuda até na apresentação da escola para outros estudantes brasileiros e o vice-diretor aproveita e faz questão de dizer que é uma escola que oferece a possibilidade de um estudo mais aprofundado da língua japonesa a ponto dos estudantes poderem avançar para um curso de nível superior.

“Temos um sistema em que o aluno, caso tenha se dedicado aos estudos, poderá pedir transferência para o terceiro ano da faculdade”, explica Hiroyuki Amakawa, vice-diretor da escola. E por mais difícil que pareça, estudar em uma universidade no Japão, é claro que faz parte dos planos dos jovens brasileiros.

“Estudo para poder ser aceito e ser reconhecido pelos japoneses como um brasileiro que saiba sobre o Japão”, diz o aluno Bruno Nojima Uemura. “Eu gosto de letras, gosto de aprender sobre outras culturas. Acho muito legal você aprender japonês, português, tudo isso no futuro, que hoje a gente precisa de línguas. Se você sabe outras línguas, você tem um futuro melhor”, conta Mariana Azevedo Kamimura que também frequenta o curso.

“Cabe a nós que trabalhamos com educação procurar um caminho para essas crianças, novos horizontes. Eu acho que isso é fundamental”, afirma Caio Marcos Kamimura, diretor de uma escola brasileira.

Mas quem vai arcar com todas as despesas? Sobre essa parte a escola também costuma dar algumas dicas, como o financiamento governamental que tem ajudado muito o Antonio. “Eu ganho mensalmente cerca de 100 mil ienes do governo japonês. Não só (para pagar) a escola, mas também despesas de transporte, alimentação. Depois que se forma, começa a trabalhar, começa a pagar de pouquinho em pouquinho essas parcelas”, explica.

Antonio conta que estudar o japonês foi o mais difícil. Mas a professora garante que nessa parte ele já está muito bem.


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Jogadores mirins participam de peneira do Santos FC em Shizuoka Segunda seletiva acontece neste sábado. Inscrições terminam hoje (22)

Segunda seletiva acontece neste sábado. Inscrições terminam hoje

Jogadores mirins participam de peneira do Santos FC em Shizuoka


O Santos Futebol Clube leva adiante o projeto “Nasce um peixe” em busca de talentos no Japão. Este é o segundo ano seguido em que o clube realiza peneiras no arquipélago. Dezenas de crianças, de 9 a 15 anos de idade, acompanhadas dos pais, se reuniram em Iwata (Shizuoka) para mostrar que sabem correr atrás do sonho de ser um jogador de futebol.

“Essa é a segunda vez na unidade com o Mário. Tinha pedido alguma coisa pra ele e ele colocou em prática. Vi a evolução de alguns meninos e a gente está muito feliz”, diz Guilherme dos Passos Gomes, responsável pela seletiva.

Mário Yasumitsu, se dedicou aos treinos da garotada, que entre passes, defesas e gols, mostrou o que aprendeu. O atacante Neymar é unanimidade entre os garotos. O sonho das crianças é compartilhado da mesma forma, ou talvez mais intensamente pelos pais. “Todos os jogos a mãe grita. Sempre falo: ‘vamos Léo’. É sempre assim. Se é isso que você quer, então concentre-se e vai”, diz Miriam Shimodaira, mãe de atleta.

“Quando o Santos veio disputar o mundial ele ficou apaixonado. Veio o Neymar, e daí em diante quis ser jogador do Santos. Passou essa oportunidade agora e vim tentar”, afirma Saulo Hayashi que levou o filho Tsuyoshi para participar da peneira. Ele diz que treina chutes e passes desde que começou a treinar, três anos atrás. Esforço e talento, começam a dar resultado, com crianças do Japão sendo levadas ao Brasil.

“Temos um atleta do Mário que está indo passar um tempo com a gente lá. Se Deus quiser a gente torce para que fique de vez. A gente vem dar essa oportunidade e os meninos estão bem qualificados”, conta Guilherme Passos Gomes.

Segundo Guilherme, as crianças japonesas são muito dedicadas e conseguem seguir as instruções com facilidade. Mas o que ele quer é que elas mostrem a criatividade com a bola. A segunda seletiva acontece amanhã (23). As inscrições podem ser feitas até hoje (22) pelo telefone 090-2133-1473. Mais informações no site www.santosacademyjapan.com





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Japão planeja construir "superplataforma flutuante" no litoral brasileiro





Estrutura vai abrigar cerca de 200 trabalhadores de plataformas de petróleo e de gás próximas
- Efe

 Japão planeja construir

A estrutura, de cerca de 315 por 80 metros, ficaria ancorada e flutuaria entre a costa e várias plataformas petrolíferas
O governo do Japão e um consórcio de empresas japonesas planejam construir uma grande estrutura flutuante no litoral do Brasil para abrigar cerca de 200 trabalhadores de plataformas de petróleo e de gás próximas, confirmou nesta quarta-feira à Agência Efe o Ministério de Transporte e Construção japonês.

O Executivo e o grupo de empresas, que inclui armadores e fabricantes de maquinaria pesada, proporão o projeto a uma companhia estatal brasileira com a intenção de conseguir fechar um contrato para finais de 2014 e começar a levantar a estrutura a partir de 2016. Segundo informou à Agência Efe um porta-voz do departamento japonês de Construção, a plataforma ficaria a cerca de 200 quilômetros do litoral, ao sul do país.

O investimento total seria de cerca de 10 trilhões de ienes (cerca de R$ 209 bilhões) e o governo concederia cerca de 1,45 bilhões de ienes (R$ 30,37 milhões) em subsídios ao longo de três anos às empresas participantes.

O consórcio, batizado J-DeEP, foi consolidado na segunda-feira passada e é composto por empresas como Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Mitsui Engineering & Shipbuilding, IHI e a barqueira NYK Line, segundo detalhou o jornal "Yomiuri". Os empresários japoneses começaram a investigar em 1995 o desenvolvimento das chamadas "superplataformas flutuantes", setor que pode significar uma alternativa de negócio perante a queda global na demanda para a fabricação de embarcações.

Entre as "superplataformas flutuantes" que foram construídas no Japão, destacam-se a estação de armazenamento de petróleo de Shirashima, no norte da ilha de Kyushu, e a situada frente à costa da cidade de Shizuoka para praticar a pesca de profundidade. Esta última armazenou, temporariamente, a água radioativa utilizada para esfriar os reatores da usina nuclear de Fuskushima.

Se o projeto for adiante, a do Brasil seria a primeira "superplataforma" habitável. A estrutura, de cerca de 315 por 80 metros, ficaria ancorada e flutuaria entre a costa e várias plataformas petrolíferas. A ideia é que funcione como um centro logístico que potencialize a eficiência de várias explorações de petróleo que espera-se que comecem a operar em breve no litoral do Brasil para extrair recursos de jazidas descobertas nos últimos anos.

A "superplataforma" teria instalações de geração elétrica, escritórios e alojamento para 200 pessoas - a maioria, trabalhadores das plataformas que seriam levados ao local de helicóptero.



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[HD]冬の飛騨高山の雪景色 Winter HIdaTakayama  雪見便り・花の名所案内

quinta-feira, 21 de fevereiro de 2013

Você conhece o "CHORINHO"? Já ouviu a música que é origem do samba e da bossa nova?







Não perca a oportunidade de ouvir uma das maiores "choronas" do cenário musical brasileiro e matar um pouquinho da saudade do carnaval!

No dia 26 de fevereiro, terça-feira, a flautista Naomi Kumamoto e seu trio farão apresentação em Hamamatsu.

Naomi Kumamoto é japonesa, nascida em Kobe. Apaixonou-se pelo chorinho e decidiu mudar-se para o Rio de Janeiro.

Em turnê pelo Japão, Naomi aceitou o convite do Consulado-Geral do Brasil em Hamamatsu e fará uma única apresentação na cidade.

Data: 26/02/2013 (Terça-feira)

Local: Entetsu Hall - Loja de Departamentos Entetsu; prédio novo (shin-kan); 8F (oitavo andar). Ao lado da estação de Hamamatsu.

Horário: abertura: 18h30 - início: 19h00.

Fonte: http://www.consbrashamamatsu.jp/

Time is running out! Act FAST - the deadline is FEB 28th and we need YOU!







Please sign and share these petitions:
1. Take action against Japanese whaling: http://wh.gov/Vnbu
2. Provide safe haven for Paul Watson: http://wh.gov/VnRf

You can be part of this historic effort to provide safe haven to one of the greatest environmentalists of our era AND enact real change via the United States government to see whaling in the Southern Ocean Whale SANCTUARY come to an end!

Note: Anyone over age 13 can sign -- you do not have to be a US citizen. However, you must create an account, but only name and email are required fields.


O CAPITÃO PAUL WATSON PRECISA DA SUA AJUDA e da SUA ASSINATURA NA PETIÇÃO PARA A CASA BRANCA !






"No final desta Campanha em Defesa das Baleias, os navios voltarão para a Austrália, mas eu não posso segui-los. Vou ter que permanecer no mar em um barco, por um período indefinido. Eu não tenho um passaporte válido, eles ficaram retidos na Alemanha, eu realmente não tenho para onde ir." - Capitão Paul Watson - em uma entrevista exclusiva ontem (16/02) para a France Info.

ATENÇÃO, SHEPHERDS ! 

O CAPITÃO PAUL WATSON PRECISA DA SUA AJUDA e da SUA ASSINATURA NA PETIÇÃO PARA A CASA BRANCA ! 

Ele pode ser extraditado pela rede de corrupção política envolvendo Costa Rica, Alemanha e o Japão ao entrar nos Estados Unidos.

Faltam mais de 60 mil assinaturas para atingirmos o objetivo de encaminhar a proposta para a Casa Branca.

Assine e Compartilhe a petição direcionada à Casa Branca para "Fornecer refúgio seguro para o Capitão Paul Watson, fundador da Sea Shepherd Conservation Society".

Assine e Compartilhe: http://wh.gov/VnRf

Para assinar a petição, proceda da seguinte forma:

Acesse http://wh.gov/VnRf, clique em "Create an Account" situada na parte verde do lado direito. Após criada a conta, lhe será enviado um e-mail (para o e-mail que você informar) que terá um grande link em azul.

Clique neste link para validar a conta e automaticamente você retornará para a página da petição. Basta então clicar em "Sign The Petition" e estará assinada.

Agradecemos o apoio. Muito obrigado.




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"保育所不足"で抗議デモ 「保活」の壮絶実態 Mães japonesas protestam em frente a prefeitura por falta de creches p/ deixarem os filhos p/ que possam trabalhar.

Japanese whale poaching ship rams Sea Shepherd ships and Korean oil tank...


Vídeo do Nisshin Maru, navio-fábrica da frota baleeira japonesa, abalroando a popa do Bob Barker, navio da Sea Shepherd e posteriormente o Sun Laurel, navio-petroleiro contratado para reabastecer a frota baleeira.


Foto: *Mensagem do Capt. PAUL WATSON*

FÚRIA JAPONESA EM ÁGUAS HOSTIS LEVA AO ENCERRAMENTO DAS OPERAÇÕES BALEEIRAS.

O capitão do navio-fábrica japonês Nisshin Maru perdeu a paciência e, infelizmente, demonstrar raiva com um navio de 8.000 toneladas em águas remotas entre icebergs e blocos de gelo pode ser um pouco intimidante, como todos nós aprendemos muito dramaticamente hoje.

Por onde começar? Eu acho que nunca tivemos algumas horas tão movimentadas como estas, nos nove anos de nossa oposição à caça de baleias no Santuário do Oceano Antártico e, certamente, nunca houve um dia em que todos os nossos navios foram abalroados. É também a primeira vez que fomos abalroados pelo Nisshin Maru e ainda por cima de tudo isso, o navio-fábrica japonês bateu quatro vezes e danificou o navio-petroleiro Sun Laurel.

Tenho certeza que os japoneses vão justificar o abalroamento dos quatro navios em alto-mar como acidental, afinal nada aqui no Santuário de Baleias do Sul parece ser culpa deles.

Mas como isso tudo começou?

Tudo começou quando o Sun Laurel deliberadamente aventurou-se ao sul de sessenta graus, entrando na zona do Tratado da Antártida com uma carga de óleo combustível pesado (HFO) para reabastecer o Nisshin Maru. É ilegal trazer HFOs nas águas protegidas da Antártida e também ilegal a transferência de óleo combustível pesado para outro navio.

A operação de reabastecimento foi planejada para acontecer ontem, mas os três navios da Sea Shepherd, o Sam Simon, o Bob Barker e o Steve Irwin, tinham assumido posições em torno do Sun Laurel para bloquear qualquer abordagem por parte do Nisshin Maru.

Em 02:30 Horas, na escuridão, o Nisshin Maru e o Sun Laurel aventuraram-se por um grande bloco de gelo em uma tentativa de afastar os navios da Sea Shepherd. Este não foi um movimento responsável. O Sun Laurel não é uma embarcação da classe gelo e não deve levar uma carga perigosa através dos icebergs.
Os navios da Sea Shepherd mantiveram suas posições, tornando-se difícil para o Nisshin Maru aproximar-se ao lado do navio-tanque.

O Sun Laurel foi informado de que eles poderiam reabastecer o Nisshin Maru ao norte de sessenta graus sul. O Nisshin Maru insistiu, no entanto, que o navio-fábrica ser reabastecido ilegalmente alguns quilômetros ao sul de sessenta graus.

Às 10:20 horas, o Nisshin Maru se aproximou da popa do Sun Laurel, enquanto os três navios arpoadores japoneses começaram a circular, atirando com seus canhões de água em direção aos navios da Sea Shepherd.  Eles se juntaram a um quarto navio japonês, o Shonan Maru 2, seu navio de segurança armada, o mesmo navio que bateu e destruiu o Ady Gil em 2010.

O Nisshin Maru se mudou ainda mais perto, com três navios arpoadores fechando sobre o trimestre porta do Steve Irwin.
Às  10:50 horas, enquanto o Sun Laurel adentrava o gelo espesso, o Nisshin Maru encurtou a distância entre a sua proa e na popa do Steve Irwin.

O Nisshin Maru continuou chegando perto, em um esforço para intimidar os navios da Sea Shepherd e foi realmente intimidante. O Nisshin Maru elevou-se acima de nossos navios em dez vezes o tamanho.

Às  12:27 horas, o contramestre do Sun Laurel advertiu o Nisshin Maru para parar porque eles estavam perigosamente perto, mas o navio fábrica continuou a se aproximar, encostando no Steve Irwin e chegando ao lado do navio-tanque. O Bob Barker então se mudou para a posição de defender o Steve Irwin e tentou bloquear o navio japonês.

Enquanto isso estava acontecendo, a tripulação do Nisshin Maru estava jogando granadas de concussão e atingindo tanto o Bob Barker , como o Steve Irwin com canhões de água poderosos. No horário de 12:56, o Nisshin Maru veio por trás do Steve Irwin, atingindo-o duas vezes, uma na popa, e depois novamente no lado da popa, danificando o heliporto e empurrando o Steve Irwin de encontro ao Sun Laurel.

O Bob Barker se mudou para uma brecha de modo a permitir que o Steve Irwin saísse do caminho do Nisshin Maru.

Em seguida,  o Bob Barker ficou sob o ataque de granadas e canhões de água de alta potência, que causaram uma enorme nuvem de vapor que tomavam metade do navio e não os permitia ver o Nisshin Maru, que dirigiu seus canhões de água visando inundar as portas do motor principal.

O Co-Líder  da Campanha, Bob Brown tinha ordenado que a Sea Shepherd não retaliasse com bombas de mau cheiro, paintballs ou cordas de bloqueio de hélices. A tripulação cumpriu as instruções e, assim, não poderia tomar nenhuma medida para dissuadir o ataque do Nisshin Maru. Eles só poderiam defender  a sua terra com o melhor de sua capacidade.

O Nisshin Maru mudou-se para cortar o Bob Barker, mas atingiram a popa do petroleiro Sun Laurel. Eles bateram quatro vezes, esmagando uma balsa salva-vidas e danificando a guindaste de lançamento do salva-vidas. Eles também causaram danos na superestrutura do casco do Sun Laurel.

"Este tipo de manobra imprudente em torno de um navio-tanque com carga máxima é impensável", disse o primeiro oficial do Bob Barker, Carlos Bueno, 47, da Espanha. "O Capitão do Nisshin Maru estava tão decidido a bater  no Bob Barker, que estava disposto a danificar o navio-tanque e arriscar um derramamento de petróleo para chegar até nós. Foi incrível. "

O Nisshn Maru abriu um espaço entre o Sun Laurel Sol e o Bob Barker, batendo no lado estibordo do navio da Sea Shepherd,  enquanto ainda raspou a popa do Sun Laurel.

A frente maciça do Nisshin Maru se elevou sobre o convés do Bob Barker. 

Do meu ponto de vista do outro lado do Sun Laurel, eu podia ver o Bob Barker de inclinação duro durante a porta em 45 graus como a imponente proa negra do Nisshin Maru derrubar o mastro à popa, destruindo o radar e esmagando a iluminação. O deck foi amarrado e o heliporto retorcido enquanto os engenheiros do Bob Barker relataram água caindo na sala do motor.

De repente, o Bob Barker perdeu toda a potência. O capitão Peter Hammaerstedt da Suécia, 28, podia ouvir o metal rasgando no convés de sua ponte de comando quando o mastro da popa foi derrubado e o navio começou a pesar para trás.

"Eles estavam vindo para nos virar, o Nisshin Maru foi empurrando e estávamos impotentes", disse o capitão Hammarstedt. "Eu tentei manter meu equilíbrio e emiti um pedido de socorro. Se eu forçasse contra ele, com seu enorme peso, definitivamente nós viraríamos. Mas o Nisshin Maru parou e virou a sua enorme âncora contra nós como uma bola de demolição".

"Foi uma experiência assustadora", acrescentou Oona Layolle de França, 29, segunda oficial no Bob Barker. "Alguns metros para baixo e a âncora teria batido na ponte. Ao invés disso, quebrou as luzes à estibordo e ouvíamos o barulho de vidro e aço. Do deck parecia que uma bomba havia nos golpeado".

O Nisshin Maru recuou quando ouviu o pedido de socorro e a tripulação do Bob Barker começou imediatamente a controlar e reparar os danos. O fluxo de água foi interrompida em cerca de 15 minutos e os engenheiros recuperaram a potência em meia hora, dando ao navio a capacidade de navegar. O radar e os faróis de estibordo foram destruídos.

"Foi inacreditável", disse a tripulante do Steve Irwin, Sonia Hyppänen da Finlândia, 29. "O Nisshin Maru forçou sobre o Bob Barker como um tanque esmagando um carro depois que bateu seu próprio tanque. Esta foi a manobra mais irresponsável que eu já vi. Eles estão sendo agressivamente imprudentes e estão agindo como não houvesse consequências para suas ações."

E provavelmente não haverá quaisquer consequências. Em 2010, o Shonan Maru 2 deliberadamente abalroou e destruiu o trimarã Ady Gil. Eles, então, se recusaram a cooperar com os investigadores da Nova Zelândia e não foram penalizados.

"É como se eles estivessem declarando a soberania sobre as nossas águas territoriais", disse a contra-mestre do Steve Irwin Elissa Sursara, 25, da Gold Coast de Queensland.

Durante a colisão, um dos marinheiros filipino do Sun Laurel jogou uma garrafa para um dos tripulantes da Sea Shepherd em um pequeno barco inflável.

O bilhete dizia: "Para navio de investigação, por favor: Ajudem " May Day“. ”Toda a tripulação não sabia sobre o que era esta viagem à Antártida. Assim, toda a tripulação não gosta de fornecer combustível para estes navios de pesca. Nós não podemos usar o telefone por isso não podemos falar com o IMO. Por favor, assim que lerem, tomem alguma ação possível. Obrigado."

Eles também incluíram uma nota com uma ordem de seu capitão dizendo que não poderiam telefonar do navio no período de 20 janeiro - 28 fevereiro. A equipe tem muitos marinheiros jovens e assustados, que não sabiam que eles estavam indo para a Antártica e não queriam fazer parte da frota baleeira japonesa.

Alguns tripulantes do Bob Barker jogaram seis camisas da Sea Shepherd para a tripulação do Sun Laurel e aplaudiram quando a tripulação filipina colocou os polegares para cima em direção ao navio.

Todos os três navios da Sea Shepherd mantiveram suas posições e o reabastecimento ilegal do Nisshin Maru foi impedido.

A noite chegou ao fim com o Sun Laurel navegando para o norte, longe do Nisshin Maru com o navio da Sea Shepherd Sam Simon escoltando-os até estarem em segurança.

O Bob Barker e o Steve Irwin continuam a seguir a popa do Nisshin Maru enquanto ele se dirige para oeste. Todos os navios arpoadores e o navio de segurança, Shonan Maru N º 2, espalharam-se e toda a frota baleeira parece estar em completa desordem.

Será que eles vão tentar de novo amanhã?

Possivelmente, mas muito provavelmente não. Ao que tudo indica o Sun Laurel está agindo como se já tivessem feito o suficiente e estão indo para casa.

A melhor notícia de todas veio com o anúncio de que o Instituto de Pesquisa de Cetáceos pediu a suspensão temporária de todas as operações baleeiras.

Eles podem muito bem ter acabado esta temporada e espero que não retornem na próxima temporada, se os baleeiros japoneses finalmente decidirem respeitar a integridade e santidade do Santuário de Baleias do Oceano Antártico.




*Mensagem do Capt. PAUL WATSON*

FÚRIA JAPONESA EM ÁGUAS HOSTIS LEVA AO ENCERRAMENTO DAS OPERAÇÕES BALEEIRAS.

O capitão do navio-fábrica japonês Nisshin Maru perdeu a paciência e, infelizmente, demonstrar raiva com um navio de 8.000 toneladas em águas remotas entre icebergs e blocos de gelo pode ser um pouco intimidante, como todos nós aprendemos muito dramaticamente hoje.

Por onde começar? Eu acho que nunca tivemos algumas horas tão movimentadas como estas, nos nove anos de nossa oposição à caça de baleias no Santuário do Oceano Antártico e, certamente, nunca houve um dia em que todos os nossos navios foram abalroados. É também a primeira vez que fomos abalroados pelo Nisshin Maru e ainda por cima de tudo isso, o navio-fábrica japonês bateu quatro vezes e danificou o navio-petroleiro Sun Laurel.

Tenho certeza que os japoneses vão justificar o abalroamento dos quatro navios em alto-mar como acidental, afinal nada aqui no Santuário de Baleias do Sul parece ser culpa deles.

Mas como isso tudo começou?

Tudo começou quando o Sun Laurel deliberadamente aventurou-se ao sul de sessenta graus, entrando na zona do Tratado da Antártida com uma carga de óleo combustível pesado (HFO) para reabastecer o Nisshin Maru. É ilegal trazer HFOs nas águas protegidas da Antártida e também ilegal a transferência de óleo combustível pesado para outro navio.

A operação de reabastecimento foi planejada para acontecer ontem, mas os três navios da Sea Shepherd, o Sam Simon, o Bob Barker e o Steve Irwin, tinham assumido posições em torno do Sun Laurel para bloquear qualquer abordagem por parte do Nisshin Maru.

Em 02:30 Horas, na escuridão, o Nisshin Maru e o Sun Laurel aventuraram-se por um grande bloco de gelo em uma tentativa de afastar os navios da Sea Shepherd. Este não foi um movimento responsável. O Sun Laurel não é uma embarcação da classe gelo e não deve levar uma carga perigosa através dos icebergs.
Os navios da Sea Shepherd mantiveram suas posições, tornando-se difícil para o Nisshin Maru aproximar-se ao lado do navio-tanque.

O Sun Laurel foi informado de que eles poderiam reabastecer o Nisshin Maru ao norte de sessenta graus sul. O Nisshin Maru insistiu, no entanto, que o navio-fábrica ser reabastecido ilegalmente alguns quilômetros ao sul de sessenta graus.

Às 10:20 horas, o Nisshin Maru se aproximou da popa do Sun Laurel, enquanto os três navios arpoadores japoneses começaram a circular, atirando com seus canhões de água em direção aos navios da Sea Shepherd. Eles se juntaram a um quarto navio japonês, o Shonan Maru 2, seu navio de segurança armada, o mesmo navio que bateu e destruiu o Ady Gil em 2010.

O Nisshin Maru se mudou ainda mais perto, com três navios arpoadores fechando sobre o trimestre porta do Steve Irwin.
Às 10:50 horas, enquanto o Sun Laurel adentrava o gelo espesso, o Nisshin Maru encurtou a distância entre a sua proa e na popa do Steve Irwin.

O Nisshin Maru continuou chegando perto, em um esforço para intimidar os navios da Sea Shepherd e foi realmente intimidante. O Nisshin Maru elevou-se acima de nossos navios em dez vezes o tamanho.

Às 12:27 horas, o contramestre do Sun Laurel advertiu o Nisshin Maru para parar porque eles estavam perigosamente perto, mas o navio fábrica continuou a se aproximar, encostando no Steve Irwin e chegando ao lado do navio-tanque. O Bob Barker então se mudou para a posição de defender o Steve Irwin e tentou bloquear o navio japonês.

Enquanto isso estava acontecendo, a tripulação do Nisshin Maru estava jogando granadas de concussão e atingindo tanto o Bob Barker , como o Steve Irwin com canhões de água poderosos. No horário de 12:56, o Nisshin Maru veio por trás do Steve Irwin, atingindo-o duas vezes, uma na popa, e depois novamente no lado da popa, danificando o heliporto e empurrando o Steve Irwin de encontro ao Sun Laurel.

O Bob Barker se mudou para uma brecha de modo a permitir que o Steve Irwin saísse do caminho do Nisshin Maru.

Em seguida, o Bob Barker ficou sob o ataque de granadas e canhões de água de alta potência, que causaram uma enorme nuvem de vapor que tomavam metade do navio e não os permitia ver o Nisshin Maru, que dirigiu seus canhões de água visando inundar as portas do motor principal.

O Co-Líder da Campanha, Bob Brown tinha ordenado que a Sea Shepherd não retaliasse com bombas de mau cheiro, paintballs ou cordas de bloqueio de hélices. A tripulação cumpriu as instruções e, assim, não poderia tomar nenhuma medida para dissuadir o ataque do Nisshin Maru. Eles só poderiam defender a sua terra com o melhor de sua capacidade.

O Nisshin Maru mudou-se para cortar o Bob Barker, mas atingiram a popa do petroleiro Sun Laurel. Eles bateram quatro vezes, esmagando uma balsa salva-vidas e danificando a guindaste de lançamento do salva-vidas. Eles também causaram danos na superestrutura do casco do Sun Laurel.

"Este tipo de manobra imprudente em torno de um navio-tanque com carga máxima é impensável", disse o primeiro oficial do Bob Barker, Carlos Bueno, 47, da Espanha. "O Capitão do Nisshin Maru estava tão decidido a bater no Bob Barker, que estava disposto a danificar o navio-tanque e arriscar um derramamento de petróleo para chegar até nós. Foi incrível. "

O Nisshn Maru abriu um espaço entre o Sun Laurel Sol e o Bob Barker, batendo no lado estibordo do navio da Sea Shepherd, enquanto ainda raspou a popa do Sun Laurel.

A frente maciça do Nisshin Maru se elevou sobre o convés do Bob Barker.

Do meu ponto de vista do outro lado do Sun Laurel, eu podia ver o Bob Barker de inclinação duro durante a porta em 45 graus como a imponente proa negra do Nisshin Maru derrubar o mastro à popa, destruindo o radar e esmagando a iluminação. O deck foi amarrado e o heliporto retorcido enquanto os engenheiros do Bob Barker relataram água caindo na sala do motor.

De repente, o Bob Barker perdeu toda a potência. O capitão Peter Hammaerstedt da Suécia, 28, podia ouvir o metal rasgando no convés de sua ponte de comando quando o mastro da popa foi derrubado e o navio começou a pesar para trás.

"Eles estavam vindo para nos virar, o Nisshin Maru foi empurrando e estávamos impotentes", disse o capitão Hammarstedt. "Eu tentei manter meu equilíbrio e emiti um pedido de socorro. Se eu forçasse contra ele, com seu enorme peso, definitivamente nós viraríamos. Mas o Nisshin Maru parou e virou a sua enorme âncora contra nós como uma bola de demolição".

"Foi uma experiência assustadora", acrescentou Oona Layolle de França, 29, segunda oficial no Bob Barker. "Alguns metros para baixo e a âncora teria batido na ponte. Ao invés disso, quebrou as luzes à estibordo e ouvíamos o barulho de vidro e aço. Do deck parecia que uma bomba havia nos golpeado".

O Nisshin Maru recuou quando ouviu o pedido de socorro e a tripulação do Bob Barker começou imediatamente a controlar e reparar os danos. O fluxo de água foi interrompida em cerca de 15 minutos e os engenheiros recuperaram a potência em meia hora, dando ao navio a capacidade de navegar. O radar e os faróis de estibordo foram destruídos.

"Foi inacreditável", disse a tripulante do Steve Irwin, Sonia Hyppänen da Finlândia, 29. "O Nisshin Maru forçou sobre o Bob Barker como um tanque esmagando um carro depois que bateu seu próprio tanque. Esta foi a manobra mais irresponsável que eu já vi. Eles estão sendo agressivamente imprudentes e estão agindo como não houvesse consequências para suas ações."

E provavelmente não haverá quaisquer consequências. Em 2010, o Shonan Maru 2 deliberadamente abalroou e destruiu o trimarã Ady Gil. Eles, então, se recusaram a cooperar com os investigadores da Nova Zelândia e não foram penalizados.

"É como se eles estivessem declarando a soberania sobre as nossas águas territoriais", disse a contra-mestre do Steve Irwin Elissa Sursara, 25, da Gold Coast de Queensland.

Durante a colisão, um dos marinheiros filipino do Sun Laurel jogou uma garrafa para um dos tripulantes da Sea Shepherd em um pequeno barco inflável.

O bilhete dizia: "Para navio de investigação, por favor: Ajudem " May Day“. ”Toda a tripulação não sabia sobre o que era esta viagem à Antártida. Assim, toda a tripulação não gosta de fornecer combustível para estes navios de pesca. Nós não podemos usar o telefone por isso não podemos falar com o IMO. Por favor, assim que lerem, tomem alguma ação possível. Obrigado."

Eles também incluíram uma nota com uma ordem de seu capitão dizendo que não poderiam telefonar do navio no período de 20 janeiro - 28 fevereiro. A equipe tem muitos marinheiros jovens e assustados, que não sabiam que eles estavam indo para a Antártica e não queriam fazer parte da frota baleeira japonesa.

Alguns tripulantes do Bob Barker jogaram seis camisas da Sea Shepherd para a tripulação do Sun Laurel e aplaudiram quando a tripulação filipina colocou os polegares para cima em direção ao navio.

Todos os três navios da Sea Shepherd mantiveram suas posições e o reabastecimento ilegal do Nisshin Maru foi impedido.

A noite chegou ao fim com o Sun Laurel navegando para o norte, longe do Nisshin Maru com o navio da Sea Shepherd Sam Simon escoltando-os até estarem em segurança.

O Bob Barker e o Steve Irwin continuam a seguir a popa do Nisshin Maru enquanto ele se dirige para oeste. Todos os navios arpoadores e o navio de segurança, Shonan Maru N º 2, espalharam-se e toda a frota baleeira parece estar em completa desordem.

Será que eles vão tentar de novo amanhã?

Possivelmente, mas muito provavelmente não. Ao que tudo indica o Sun Laurel está agindo como se já tivessem feito o suficiente e estão indo para casa.

A melhor notícia de todas veio com o anúncio de que o Instituto de Pesquisa de Cetáceos pediu a suspensão temporária de todas as operações baleeiras.

Eles podem muito bem ter acabado esta temporada e espero que não retornem na próxima temporada, se os baleeiros japoneses finalmente decidirem respeitar a integridade e santidade do Santuário de Baleias do Oceano Antártico.





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Atualização da Campanha em Defesa das Baleias na Antártica



Sea Shepherd Brasil - Guardiões do Mar - Oficial



*Breaking News *

Atualização da Campanha em Defesa das Baleias na Antártica

Nisshin Maru abalroou o Sun Laurel, Sam Simon, Steve Irwin e o Bob Barker

20 de fevereiro de 2013 - MELBOURNE, Austrália - O SSS Bob Barker e SSS Steve Irwin foram abalroados pelo navio Nisshin Maru. O enorme navio-fábrica da frota baleeira japonesa tem oito vezes o tamanho do Steve Irwin.

O Bob Barker e o Steve Irwin estavam atrás de Sun Laurel. O Steve Irwin em bombordo, Bob Barker em estibordo.

Pelos alto-falantes, o navio da guarda costeira japonesa Shonan Maru No. 2 ordenou que o o SSS Sam Simon, navio australiano da Sea Shepherd, que está localizado no Território Antártico Australiano, a deixasse a área por ordem do Governo do Japão. Granadas foram jogadas no Bob Barker e no Steve Irwin pela tripulação do Nissin Maru.

O capitão Peter Hammarstedt pelo rádio comunicou ao Nisshin Maru, navio-fábrica da frota baleeira, que o Bob Barker tinha a intenção de manter o curso e a velocidade e que a obrigação moral e legal de evitar a colisão era do Nisshin Maru.

O Nisshin Maru mudou seu curso e se aproximou em estibordo. E quase colidiu com Bob Barker, antes de navegar em direção ao Steve Irwin e bater na popa do navio da Sea Shepherd.
O Nisshin Maru continuou sua rota de colisão e tornou a bater no Steve Irwin, desta vez à bombordo.

O Nisshin Maru depois abalroou o Bob Barker. O Steve Irwin aumentou sua velocidade para evitar nova colisão com o Nisshin Maru. O Bob Barker tomou a posição do Steve Irwin a bombordo do Sun Laurel.

O Steve Irwin circulou em volta do Nisshin Maru e empurrou o Bob Barker na direção do Sun Laurel, imprensando o Bob Barker entre si e o Sun Laurel. O Nisshin Maru depois posicionou-se atrás do Bob Barker e bateu a toda velocidade na popa bombordo do Sun Laurel, quebrando os botes salva-vidas da popa e destruindo o guindaste de lançamento do outro bote salva-vidas.

O Nisshin Maru depois bateu no Bob Barker novamente na parte traseira, destruindo um dos seus radares e todos os seus mastros.
O Bob Barker começou a perder potência e emitiu um pedido de socorro MayDay. Como este pedido de socorro foi emitido, o Nisshin Maru virou-se e começaram a fugir para o norte.

O Co-líder da Campanha na Sea Shepherd Austrália, o ex-senador Bob Brown, informou ao governo australiano das múltiplas violações japoneses de direito internacional e apelou para Tóquio que era necessário retirar os seus navios daquela região norte da Base Australiana de Casey e desistir de sua grosseira violação das leis australianas e internacionais. Ele disse que a Marinha australiana deve ser enviada para restaurar a lei.

Atualmente o Sun Laurel está sendo escoltado para o norte pela frota da Sea Shepherd, uma vez que eles não têm mais equipamentos de emergência salva-vidas nas águas potencialmente traiçoeiras do Oceano Austral.

O Diretor da Sea Shepherd Austrália, Jeff Hansen disse, "O Nisshin Maru cometeu o equivalente marítimo de um acidente de atropelamento. Ele abalroou o Sun Laurel, colocando-os em situação perigosa e simplesmente o abandonaram."

Todos os navios estão se dirigindo para o norte com os baleeiros ilegais do Japão, navegando dois quilômetros à frente da frota da Sea Shepherd.

Todos os três navios da Sea Shepherd foram abalroados, com o Bob Barker sofrendo o maior dano. A energia foi restaurada no Bob Barker. Felizmente os tripulantes não sofreram ferimentos. As equipes concluíram a missão de bloquear o abastecimento e continuarão a proteger as baleias no santuário.

Foto: *Breaking News *

Atualização da Campanha em Defesa das Baleias na Antártica

Nisshin Maru abalroou o Sun Laurel, Sam Simon, Steve Irwin e o Bob Barker 

20 de fevereiro de 2013 - MELBOURNE, Austrália - O SSS Bob Barker e SSS Steve Irwin foram abalroados pelo navio Nisshin Maru.  O enorme navio-fábrica da frota baleeira japonesa tem oito vezes o tamanho do Steve Irwin.

O Bob Barker e o Steve Irwin estavam atrás de Sun Laurel. O Steve Irwin em bombordo, Bob Barker em estibordo.

Pelos alto-falantes, o navio da guarda costeira japonesa Shonan Maru No. 2 ordenou que o o SSS Sam Simon, navio australiano da Sea Shepherd, que está localizado no Território Antártico Australiano, a deixasse a área por ordem do Governo do Japão. Granadas foram jogadas no Bob Barker e no Steve Irwin pela tripulação do Nissin Maru.

O capitão Peter Hammarstedt pelo rádio comunicou ao Nisshin Maru, navio-fábrica da frota baleeira, que o Bob Barker tinha a intenção de manter o curso e a velocidade e que a obrigação moral e legal de evitar a colisão era do Nisshin Maru.

O Nisshin Maru mudou seu curso e se aproximou em estibordo. E quase colidiu com Bob Barker, antes de navegar em direção ao Steve Irwin e bater na popa do navio da Sea Shepherd.
O Nisshin Maru continuou sua rota de colisão e tornou a bater no Steve Irwin, desta vez à bombordo.

O Nisshin Maru depois abalroou o Bob Barker. O Steve Irwin aumentou sua velocidade para evitar nova colisão com o Nisshin Maru. O Bob Barker tomou a posição do Steve Irwin a bombordo do Sun Laurel.

O Steve Irwin circulou em volta do Nisshin Maru e empurrou o Bob Barker na direção do Sun Laurel, imprensando o Bob Barker entre si e o Sun Laurel. O Nisshin Maru depois posicionou-se atrás do Bob Barker e bateu a toda velocidade na popa bombordo do Sun Laurel, quebrando os botes salva-vidas da popa e destruindo o guindaste de lançamento do outro bote salva-vidas. 

O Nisshin Maru depois bateu no Bob Barker novamente na parte traseira, destruindo um dos seus radares e todos os seus mastros.
O Bob Barker começou a perder potência e emitiu um pedido de socorro MayDay. Como este pedido de socorro foi emitido, o Nisshin Maru virou-se e começaram a fugir para o norte.

O Co-líder da Campanha na Sea Shepherd Austrália, o ex-senador Bob Brown, informou ao governo australiano das múltiplas violações japoneses de direito internacional e apelou para Tóquio que era necessário retirar os seus navios daquela região norte da Base Australiana de Casey e desistir de sua grosseira violação das leis australianas e internacionais. Ele disse que a Marinha australiana deve ser enviada para restaurar a lei.

Atualmente o Sun Laurel está sendo escoltado para o norte pela frota da Sea Shepherd, uma vez que eles não têm mais equipamentos de emergência salva-vidas nas águas potencialmente traiçoeiras do Oceano Austral.

O Diretor da Sea Shepherd Austrália, Jeff Hansen disse, "O Nisshin Maru cometeu o equivalente marítimo de um acidente de atropelamento. Ele abalroou o Sun Laurel, colocando-os em situação perigosa e simplesmente o abandonaram."

Todos os navios estão se dirigindo para o norte com os baleeiros ilegais do Japão, navegando dois quilômetros à frente da frota da Sea Shepherd.

Todos os três navios da Sea Shepherd foram abalroados, com o Bob Barker sofrendo o maior dano. A energia foi restaurada no Bob Barker. Felizmente os tripulantes não sofreram ferimentos. As equipes concluíram a missão de bloquear o abastecimento e continuarão a proteger as baleias no santuário.



Surreal !
O navio japonês Shonan Maru 2 ordenando que o navio australiano Sam Simon deixe as águas territoriais da Austrália da Antártida, por ordem do Governo do Japão.

Foto: Surreal !
O navio japonês Shonan Maru 2 ordenando que o navio australiano Sam Simon deixe as águas territoriais da Austrália da Antártida, por ordem do Governo do Japão.

Foto: *Informação*

Não há feridos no Steve Irwin ou no Bob Barker, mas a entrada de água no Bob Barker está sendo uma grande preocupação.


*Mensagem do Capt. Siddhardth Chakravarty*
Comandante do Steve Irwin

São cerca de três meses e meio desde que partimos de Melbourne no MY Steve Irwin para o pontapé de saída da Campanha em Defesa das Baleias. Hoje, nossa determinação foi testada durante 06 horas, enquanto o Steve Irwin, o Bob Barker e o Simon Sam estiveram sob ataque e finalmente, terminaram os três navios sendo abalroados pelo Nisshin Maru. A Estrela da Morte da frota baleeira assumiu um novo significado hoje. No entanto, nós defendemos a nossa terra. Para quem está preocupado, as tripulações de todos os navios estão seguros e de bom humor.

Na foto: O Nisshin Maru, navio-fábrica da frota baleeira japonesa abalroando o Steve Irwin da Sea shepherd e lançando seus canhões de água sobre o navio.

Foto: *Mensagem do Capt. Siddhardth Chakravarty*
Comandante do Steve Irwin

São cerca de três meses e meio desde que partimos de Melbourne no MY Steve Irwin para o pontapé de saída da Campanha em Defesa das Baleias. Hoje, nossa determinação foi testada durante 06 horas, enquanto o Steve Irwin, o Bob Barker e o Simon Sam estiveram sob ataque e finalmente, terminaram os três navios sendo abalroados pelo Nisshin Maru. A Estrela da Morte da frota baleeira assumiu um novo significado hoje. No entanto, nós defendemos a nossa terra. Para quem está preocupado, as tripulações de todos os navios estão seguros e de bom humor.

Na foto: O Nisshin Maru, navio-fábrica da frota baleeira japonesa abalroando o Steve Irwin da Sea shepherd e lançando seus canhões de água sobre o navio.


quarta-feira, 20 de fevereiro de 2013

Fogo destrói quarteirão em cidade nos EUA

グアム事件の犠牲者2人の通夜「まだ信じられないNo caso do assassinato indiscriminado de Guam, japoneses fazem vigilia de oração em favor das 2 mulheres que foram mortas.

Cidades russas disputam título de 'mais fria do mundo'

Mais um dia triste e sangrento em Taiji, Japão



Massacre de golfinhos Rissos terminou e os corpos estão sendo transferidos para o matadouro.



Assassinos estão implacavelmente dirigindo o grupo de golfinhos em direção à enseada de Taiji.


Grupo de golfinhos Risso foi dirigido e aprisionado na Enseada. Matança começou e conseguimos ouvir os gritos dos golfinhos.

Foto: Triste dia em taiji !

Grupo de golfinhos Risso foi dirigido e aprisionado na Enseada. Matança começou e conseguimos ouvir os gritos dos golfinhos. Transmissão ao vivo via http://taiji.ezearth.tv/  #Tweet4taiji





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Transmissões direto de Taiji: http://taiji.ezearth.tv/ 

Navios japoneses caçadores de baleias que estão ilegalmente no Santuário das Baleias na Antártica, insistem em atacar com jatos de água os ativistas da Sea Shepherd que estão no local p/ preservar a vida marinha



*ATENÇÃO - Mensagem do Capt. Paul Watson*-

"O Nisshin Maru abalroou o Steve Irwin e o Bob Barlker mas os navios conseguiram manter suas posições. Está entrando água na casa de máquinas do Bob Barker"

Foto: *ATENÇÃO - Mensagem do Capt. Paul Watson*- 01 minuto atrás.

"O Nisshin Maru abalroou o Steve Irwin e o Bob Barlker mas os navios conseguiram manter suas posições. Está entrando água na casa de máquinas do Bob Barker"

Não há feridos no Steve Irwin ou no Bob Barker, mas a entrada de água no Bob Barker está sendo uma grande preocupação.

Foto: *Informação*

Não há feridos no Steve Irwin ou no Bob Barker, mas a entrada de água no Bob Barker está sendo uma grande preocupação.

Confirmado: Vazamento estabilizado no Bob Barker

Foto: *Informação*

Confirmado: Vazamento estabilizado no Bob Barker

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Navio petroleiro Koreano, registrado no Panamá está prestes a cometer um desastre ecológico com derramamento de óleo no mar Antártico ao tentar abastecer navios japoneses caçadores de baleias.



*BREAKING NEWS*
Atualização da Campanha - via Jeff Hansen, Diretor da Sea Shepherd Australia

O Sun Laurel, navio petroleiro coreano, registrado no Panamá, uma embarcação que já derramou óleo no mar abaixo dos 60 graus, nas águas antárticas da Austrália está tentando reabastecer o Nisshin Maru com óleo combustível pesado (HFO). Isto é uma violação do Tratado da Antártida, uma violação da lei australiana e uma violação do direito internacional (MARPOL).

Estamos profundamente preocupados com o potencial de um grande derramamento de óleo e um desastre ecológico na Antártica.

Neste momento, o Sun Laurel não teve sucesso no reabastecimento do Nisshin Maru, com a frota da Sea Shepherd conseguindo bloquear as tentativas dos baleeiros.

Para nosso conhecimento, o Sun Laurel nunca navegou pelo gelo antes. No entanto, nas primeiras horas desta manhã, o Sun Laurel entrou no gelo, à apenas 15 milhas ao largo da plataforma de gelo e foi cercado por blocos de gelo.

O Sun Laurel entrou no gelo em torno de duas horas AEDT quando ainda havia claridade, no entanto, tiveram que usar luzes no mar para conseguir localizar a saída, uma vez que estava ficando escuro. A posição atual do Simon Sam é ¬ 65 graus 52 minutos Sul ¬ 080 graus, 28 minutos a leste ou cerca de 150 km a NE de Davis da Austrália base, fora da Ilha de Pengin.

O Steve Irwin e o Sam Simon estão posicionados junto ao Sun Laurel, enquanto o Bob Barker está se dirigindo para a popa do Nisshin Maru, para bloquear a rampa de subida de baleias. Todos os três navios arpoadores estão atualmente circulando os navios da Sea Shepherd, atingindo-os com canhões de água, tentando intimidar e encontrar um caminho através do gelo para o Nisshin Maru. Os navios da Sea Shepherd estão mantendo as posições.

O Yushin Maru 3 disparou seu canhão de água contra o radar de alta potência do Sam Simon. O Shonan Maru 2, o navio armado da Guarda Costeira japonesa está rapidamente se movendo pelo gelo.

O Capitão Siddharth Chakravarty a bordo do Steve Irwin, disse: "Esta situação já foi longe demais. Uma irresponsabilidade da frota baleeira japonesa e do Sun Laurel colocando o rico ambiente da Antártida em grave risco grave para um pesadelo ecológico. 

Chegou a hora do governo australiano intervir e pôr fim a esta loucura."

Foto: *BREAKING NEWS*
Atualização da Campanha - via Jeff Hansen, Diretor da Sea Shepherd Australia

O Sun Laurel, navio petroleiro coreano, registrado no Panamá, uma embarcação que já derramou óleo no mar abaixo dos 60 graus, nas águas antárticas da Austrália está tentando reabastecer o Nisshin Maru com óleo combustível pesado (HFO). Isto é uma violação do Tratado da Antártida, uma violação da lei australiana e uma violação do direito internacional (MARPOL). 

Estamos profundamente preocupados com o potencial de um grande derramamento de óleo e um desastre ecológico na Antártica.

Neste momento, o Sun Laurel não teve sucesso no reabastecimento do Nisshin Maru, com a frota da Sea Shepherd conseguindo bloquear as tentativas dos baleeiros.

Para nosso conhecimento, o Sun Laurel nunca navegou pelo gelo antes. No entanto, nas primeiras horas desta manhã, o Sun Laurel entrou no gelo, à apenas 15 milhas ao largo da plataforma de gelo e foi cercado por blocos de gelo.

O Sun Laurel entrou no gelo em torno de duas horas AEDT quando ainda havia claridade, no entanto, tiveram que usar luzes no mar para conseguir localizar a saída, uma vez que estava ficando escuro. A posição atual do Simon Sam é ¬ 65 graus 52 minutos Sul ¬ 080 graus, 28 minutos a leste ou cerca de 150 km a NE de Davis da Austrália base, fora da Ilha de Pengin.

O Steve Irwin e o Sam Simon estão posicionados junto ao Sun Laurel, enquanto o Bob Barker está se dirigindo para a popa do Nisshin Maru, para bloquear a rampa de subida de baleias. Todos os três navios arpoadores estão atualmente circulando os navios da Sea Shepherd, atingindo-os com canhões de água, tentando intimidar e encontrar um caminho através do gelo para o Nisshin Maru. Os navios da Sea Shepherd estão mantendo as posições.

O Yushin Maru 3 disparou seu canhão de água contra o radar de alta potência do Sam Simon. O Shonan Maru 2, o navio armado da Guarda Costeira japonesa está rapidamente se movendo pelo gelo.

O Capitão Siddharth Chakravarty a bordo do Steve Irwin, disse: "Esta situação já foi longe demais. Uma irresponsabilidade da frota baleeira japonesa e do Sun Laurel colocando o rico ambiente da Antártida em grave risco grave para um pesadelo ecológico. Chegou a hora do governo australiano intervir e pôr fim a esta loucura."




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segunda-feira, 18 de fevereiro de 2013

Turistas flagram grande grupo de golfinhos na Califórnia

Bob Barker Encounter with Yushin Maru 2 Transfers Poached Whale to Nissh...

Duas japonesas são mortas e onze feridos a facadas em Guam



Portal Web News

Duas mulheres japonesas foram esfaqueados e morreram em um ataque frenético contra 14 turistas japoneses, inclusive um bebê de oito meses de idade, em um resort de Guam, uma ilha no Pacífico.
O ataque aconteceu na terça-feira quando um homem dirigiu seu carro até um Resort em Guam e bateu em uma loja de conveniência. Em seguida, saiu do carro e começou a esfaquear os turistas que estavam próximos.
Chad Ryan Desoto, 21 anos, admitiu que ele tinha a intenção de matar pessoas, depois de ser preso após o tumulto.
O governador de Guam, Eddie Calvo, disse que o crime chocou o território de cerca de 180 mil habitantes, mas que atrai quase um milhão de visitantes japoneses anualmente.
Cerca de 80% dos visitantes internacionais de Guam são japoneses e proporcionam uma importante fonte de receitas para a economia, com o número de turistas se recuperando após uma queda depois do desastre do Japão causado pelo tsunami e terremoto de 2011.
A agência de viagens online Rakuten informou que as duas mortas estavam entre seus clientes. Outro agente de viagens, HIS, informou que oito de seus clientes foram feridos, mas nenhum gravemente.


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Meteoro na Rússia - Novas imagens Assustadoras e em detalhes da Explosão...

Meteoro que caiu na Rússia tinha 10ton



Portal Web News

A NASA, agência espacial americana, calculou que o meteoro que caiu na Rússia tinha uma massa de cerca de 10.000 toneladas.
O vento forte e a onda de choque causada pela explosão da queda do meteoro feriram mais de 1.000 pessoas na província central russa de Chelyabinsk e autoridades disseram que o prejuízo econômico estimado é de pelo menos 32 milhões de dólares.
A NASA anunciou no final do dia a análise das imagens e dados das ondas de choque. Autoridades disseram que o objeto tinha 17 metros de diâmetro e pesava cerca de 10 mil toneladas antes de atingir a atmosfera e se fragmentar. A NASA estima que a velocidade que o meteoro entrou na atmosfera era de cerca de 64.000 quilômetros por hora, ou 18 quilômetros por segundo.
O meteoro emitiu energia equivalente a 500 quilotons de TNT, quando ela explodiu a uma altitude de cerca de 20 quilômetros. A energia é mais de 30 vezes a da bomba atômica lançada sobre Hiroshima, segundo a NHK.
Autoridades russas encontraram um buraco de 8 metros de diâmetro em um lago congelado, cerca de 70 quilômetros a oeste de Chelyabinsk. Outra cratera de 6 metros de diâmetro também foi encontrada ao lado do lago. Fragmentos do meteoro foram encontrados em outros quatro locais.
É o maior meteoro relatado desde 1908, quando outro atingiu a região de Tunguska, na Sibéria e devastou uma área da floresta maior que a cidade de Tóquio, depois de entrar na atmosfera.



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Estudante de 11 anos comete suicídio por causa da escola



Portal Web News

Um menino de 11 anos morreu na quinta-feira, 14, depois de pular na frente de um trem em um aparente suicídio em protesto contra o plano de fusão da sua escola.
A polícia disse que o garoto do quinto ano do ensino fundamental morreu após ser atingido por um trem na Estação Nozaki na Linha Katamachi JR em Daito, Osaka, por volta de 16h25.
A polícia e a companhia ferroviária (JR West) disseram que o condutor do trem viu o menino saltar da plataforma e pisou nos freios de emergência, mas não conseguiu parar a tempo, segundo o jornal Mainichi.
Uma mensagem parecendo ser uma nota de suicídio foi encontrada nas proximidades. Segundo a família do garoto, estava escrito: “Por favor, cancele a fusão da escola em troca dessa pequena vida.”
O Conselho Municipal de Educação de Daito informou que a escola do menino foi escolhida para ter uma fusão com outra escola nas proximidades e uma cerimônia de encerramento foi marcada para 17 de fevereiro.
Antes de sua morte, o menino enviou um e-mail por telefone celular para sua mãe dizendo: “Obrigado por tudo que você fez. Eu amo todos vocês.”
A mãe do menino de 47 anos de idade, ficou chocada. “Estou frustrada por que não fui capaz de captar os sentimentos do meu filho. Eu não quero que outras crianças pensem que podem mudar o mundo cometendo suicídio”, disse ela.



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Brasileiro é preso por atropelamento e posse de droga



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Um brasileiro foi preso por atropelar e fugir sem prestar socorro a um japonês de 64 anos em novembro do ano passado. A vítima não resistiu e morreu dias depois.
Segundo a polícia da cidade de Anjo, no dia 11 de novembro por volta de 0h30 o brasileiro Stefan Kiyoshi de Siqueira, 37 anos, atropelou Kojima Yoshikazu que estava atravessando de bicicleta em um cruzamento na cidade de Chiryu (província de Aichi) e fugiu sem prestar socorro. Após sete dias internado, Kojima não resistiu e faleceu, noticiou o jornal Chunichi.
De acordo com a polícia, foi possível identificar o tipo de veículo na câmera de segurança de uma loja e pela pintura de partes do carro que estava no local. Oito dias após o acidente, o carro foi localizado estacionado na rua com o vidro frontal quebrado perto da casa de Siqueira.
Durante a investigação, em 22 de novembro, a polícia prendeu Siqueira por suspeita de posse de droga (metanfetamina) na sua casa.
O brasileiro não admitiu as acusações e disse que somente iria falar se houver provas, informou a polícia.



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Homem é condenado a pena de morte mesmo sem antecedente criminal



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Um tribunal de Osaka condenou na quinta-feira um homem de 30 anos de idade, à pena de morte por matar uma mulher de 27 anos de idade, na cidade de Okayama em setembro de 2011. Deve ser a primeira sentença de morte dada para um réu sem antecedentes criminais.
O Juiz Kosuke Morioka, presidiu o julgamento formado por um júri popular e ouviu o caso de Koichi Sumida no Tribunal do Distrito de Okayama.
De acordo com a decisão, Sumida roubou de uma colega, Misa Kato, cerca de ¥ 24.000 em dinheiro e alguns pertences pessoais, em 30 de setembro de 2011. Ele agrediu, atacou sexualmente e esfaqueou até a morte. Depois ele desmembrou o corpo dela e abandonou em Osaka.
Em uma audiência anterior, ele admitiu a acusação e também disse que não sentia pena da vítima, mas depois pediu desculpas à família da vítima, com lágrimas nos olhos.
Juiz Morioka disse que o motivo do crime foi o de “frustração sexual” e “há pouca probabilidade de reabilitação do condenado.”
O juiz acrescentou que “não era apropriado considerar” a falta de antecedentes criminais, dado que a “inclinação do réu para cometer um crime não pode ser descartada.”




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